京海策略中国车企集体买船应对出口运力短缺

京海策略

来源：@究竟视频微博京海策略

【#中国车企从集体买船到载量比拼#，#中国车企大船东时代来临#】“没有足够的船只、火车，也没有足够的汽车运输公司来真正支持这波汽车交付潮。”疫情后的2022年“一船难求”，特斯拉CEO马斯克在当年一场财报会上如此说道。

也是这一年，随着中国汽车出口的持续爆发，头部自主品牌开始纷纷开启“买船”运动，当上了“船东”，比如上汽集团、比亚迪等。进入2025年后，这场运动上升到了船载量的较量。

传统的汽车运输船载量一般在6000至8000个标准车位之间。4月底，配置9200个标准装载车位的汽车运输船比亚迪“深圳号”开启出口首航，创造了已投入运营的全球最大装载量汽车运输船纪录。仅一个半月后，上汽集团旗下安吉物流的“安吉安盛”号开启首航，再次刷新了这个纪录至9500个标准车位。近日，上汽安吉物流第二艘9500车位级别汽车运输船“安吉宏盛”号也开启首航。